Se trataba de una locomotora de vapor, de potencia 40 caballos (HP), que había llegado en el vapor inglés "Fez" el 30 de septiembre. Inmediatamente después de las pruebas oficiales, y de la inauguración, comenzó a recorrer el trayecto de más de dos kilómetros entre las canteras de Paso Alto y la punta del Muelle Sur, arrastrando "carros de piedra".

   Las obras del dique-muelle Sur duraron muchas décadas. Ya en 1856 existían en Santa Cruz de Tenerife "carriles que sirven para guiar el carro que conduce la piedra", según la "Revista de Obras Públicas". También en fotografías tomadas hacia el año 1870, de la costa de la ciudad, vemos los carriles con vagonetas. Y como ya existían las vías, los contratistas de las obras del puerto encargaron una locomotora.

   El ancho de vía era de 1.220 milímetros (4 pies ingleses), y así esta primera locomotora, y otras nueve más que llegaron posteriormente, fueron construidas especialmente para este ancho rarísimo. En la Península solamente puede encontrarse un ancho prácticamente idéntico en el ferrocarril minero del Tharsis (Huelva).

   En 1910 fue encargada otra locomotora a la casa alemana "Orenstein & Koppel" (número de fabricación: 3977). En la "Memoria sobre el estado de las obras y servicios en 30 de junio de 1925", editada por la Junta de Obras del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, se relacionan tres locomotoras: "Tenerife"" de 100 caballos, "Moret" de 50, y "Añaza" de 40. Entre junio de 1925 y marzo de 1928 llegaron cinco locomotoras "Henschel & Sohn", fabricadas en Kassel, de potencia 160 caballos (HP), que dieron muy buen resultado y terminaron el famoso dique-muelle Sur, transportando piedras de la cantera de la Jurada y grandes bloques de hormigón. Posteriormente se emplearon en otras dársenas.

   En 1938 la contrata de las obras del dique-muelle del Este utilizó dos locomotoras diesel "Ruhrthaler", también de vía 1.200 milímetros. Y un tractor de gasolina "Simplex", de via 600 milímetros, con sus correspondientes vagonetas.

   Actualmente se conserva una de las "Henschel & Sohn" de 160 caballos. La número de fábrica 20320, del año 1924.