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Descripción del Material rodante |
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| Unidades |
Matrícula |
Foto |
Constructor |
Año |
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. |
| 6 |
1 - 2 - 3 - 4
- 5 y
6 |
Foto1 |
ACEC Charleroi |
1900 |
| - |
Primera serie de tranvías de
Tenerife |
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| 2 |
7 y 8 |
Foto2 |
ACEC Charleroi |
1902 |
| - |
Coches dotados de ejes radiales (sistema Delmez
o Kamp, debido a su inestabilidad y falta de potencia
fueron posteriormente transformados en coches de bogies de cuatro
motores) |
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| 2 |
9 y 10 |
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ACEC Charleroi |
1904 |
| - |
Adquiridos con motivo de la
ampliación de la línea del tranvía hasta Tacoronte |
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| 2 |
11 y 12 |
Foto3 |
ACEC Charleroi |
1912 |
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| 2 |
13 y 14 |
Foto4 |
Tranvías
Insulares |
1930 |
| - |
Construidos en los talleres de la
empresa situados en La Cuesta a partir de dos trucks nuevos |
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| 2 |
15 y 16 |
Foto5 |
Siemens |
1931 |
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. |
| 3 |
21 - 22 y
23 |
Foto6 |
ACEC
Charleroi |
1900 |
| - |
Furgones automotores (en 1911 el nº
21 fue transformado en los talleres de la empresa en coche de
viajeros conservando la matriculación original) |
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| 2 |
24 y 25 |
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ACEC
Charleroi |
1904 (?) |
| - |
Furgones automotores. Probablemente
adquiridos con motivo de la ampliación de la línea a Tacoronte |
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. |
| 4 |
60 - 61 -
62 y 63 |
Foto7 |
(?) |
1900 |
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| 8 |
31 al 38 |
|
(?) |
1900 |
| - |
Vagones para el transporte de carga |
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| 8 |
41 al 48 |
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(?) |
1904 |
| - |
Vagones para el transporte de carga.
Probablemente adquiridos con motivo de la ampliación de la línea a
Tacoronte |
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La
compilación de esta información ha sido posible gracias a la especial
colaboración de Juanjo Olaizola. Las fotografías nº 1 y 6 son de la
colección de Cesar Mohedas, las 2, 4, 5 y 7 son de la colección de Alberto
Marín y la 3 fue publicada en el periódico "La Prensa" el 2 de mayo de 1931
(colección de la Biblioteca de la Universidad de La Laguna).
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Durante
los cincuenta y seis años de existencia del antiguo tranvía eléctrico de
Tenerife se recibieron cuatro clases diferentes de tranvías para pasaje. El
primero responde a los denominados "tipo belga" y fue el que contó con mayor
número de coches (10 en total), fabricados por la empresa belga "ACEC Charleroi" (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi). En concreto
se compraron tres series distintas, 6 coches en 1900 (números del 1 al 6),
otros 2 en 1904 (números 9 y 10) y una última remesa de otros 2 en 1912 (11
y 12).
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En 1902, para responder a la demanda del servicio, se adquirieron
dos coches de mayor tamaño y dotados de ejes radiales (tipo "Delmez" o "Kamp"), pero no
resultaron adecuados y fueron finalmente transformados en coches de bogies.
Éstos también fueron suministrados por ACEC Charleroi (números 7 y 8).
Tranvía nº 8: el primer intento de implantar coches de mayor tamaño
resultó un fracaso al elegir vehículos dotados con ejes radiales
Colección Alberto Marín (c)
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Una
vez traspasada la propiedad de la compañía al Cabildo de Tenerife, en 1930
se encargaron dos estructuras portantes que fueron carrozadas en los propios
talleres de Tenerife (coches números 13 y 14). Y un año mas tarde se
compraron otros dos tranvías a la empresa Siemens (números 15 y 16).
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_Agradecimientos... |
| La información sobre el antiguo
tranvía de Tenerife ha sido posible
gracias a la colaboración de Rafael Cedrés Jorge, Antonio Regalado, Juanjo Olaizola y Joan Alberich,
así como a las facilidades proporcionadas por la
Biblioteca de la Universidad de La Laguna. Nuestro
agradecimiento, también, a todos los que han aportado
imágenes fotográficas, ayudando a recordar como eran
estos tranvías: Enrique Acosta Dorta,
la FEDAC, Javier Fernández López, Enrique Andrés Gramage,
Jordi Ibañez Puente, Nils Lindgren, Cesar Mohedas, Allen
Morrison, Museo del Ferrocarril de Asturias, Uwe
Pietruck, Pedro Pintado Quintana, Jeremy Wiseman, Xavier
Tomás Martínez, Rafael Cedrés Jorge... |
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Alberto Marín
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