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El estudio de la
emisión de estos billetes hay que estructurarlo en dos periodos diferentes:
el primero comprende desde su inauguración en 1901 hasta 1926, estando a
cargo de la compañía que lo instaló y explotó comercialmente durante ese
periodo (Sociedad Anónima de Tranvías Eléctricos de Tenerife). El segundo
periodo va desde 1927, año en el que el tranvía pasó a ser gestionado
directamente por el Cabildo de Tenerife, hasta su cierre en 1956. |
Lamentablemente solo contamos con antecedentes de los billetes
emitidos durante el segundo periodo, ya bajo la gestión del
Cabildo de Tenerife. De la primera etapa disponemos de una única
referencia:
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En el año 2006, mientras nuestro amigo Rafael
Cedrés Jorge hacía una prospección en búsqueda de
información para su primer libro ("Los transportes
guiados en Tenerife"), visitó la Biblioteca del Ejercito
de Tierra en Santa Cruz de Tenerife y, de forma casual,
encontró un recorte alargado de papel con textura y
color similar a los periódicos antiguos que parecía
haber sido utilizado como marcador de páginas.
Al observarlo con detenimiento resultó ser un antiguo
billete especial para militares de la primitiva compañía
de los tranvías de Tenerife (la Sociedad Anónima de
Tranvías Eléctricos de Tenerife).
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Ver el billete
completo a mayor tamaño |
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Colección Biblioteca del Ejercito de Tierra |
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en Santa Cruz de Tenerife (c) |
En la segunda etapa, el criterio utilizado por el
Cabildo para la emisión de sus billetes fue el empleado
tradicionalmente para este tipo de transporte: el papel de poco
grosor.
En esa época era usual que los billetes de ferrocarril se
expidieran en formato de cartón duro, denominados billetes tipo
"Edmondson", pero la mayoría de las compañías de tranvías
optaron por el empleo de papel fino.
La razón era obvia,
los desplazamientos en tranvía son relativamente cortos, en
comparación con los de un ferrocarril, y no precisaba que sus
billetes tuvieran una especial resistencia: el papel cumplía
perfectamente este cometido.
Pero, además,
los billetes de tranvía se vendían habitualmente en el propio
vehículo, por lo que era necesario que fueran fácilmente
transportables y, evidentemente, los "Edmondson" de cartón
grueso eran mas incómodos de llevar que sus homónimos de papel.
Sin embargo, para los "billetes especiales" si se empleaba
cartulina de pequeño grosor, ya que su utilización esta prevista
para un uso mas intensivo y largo en el tiempo: abonos para
estudiantes o de 50-100 viajes, pases para empleados del propio
Cabildo, pases para militares o empleados de otras
administraciones y empresas importantes, pases para periodistas,
etc.
Más información
interesante.............................................................. |
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Ver billetes del
nuevo tranvía
Colección Alberto Marín (c)
En 1930 el Cabildo realizó un esquema de
modificación en el formato de los billetes. Diseño
que se respetó en cuanto a ubicación de los distintos elementos y textos.
Únicamente se eliminó el símbolo eléctrico que se
proponía incluir a la izquierda, cambiándose por el texto "TENERIFE".
Ver en mayor
tamaño |
Colección Cabildo de Tenerife (c) |
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_Agradecimientos... |
| La información sobre el antiguo
tranvía de Tenerife ha sido posible
gracias a la colaboración de Rafael Cedrés Jorge, Antonio Regalado, Juanjo Olaizola y Joan Alberich,
así como a las facilidades proporcionadas por la
Biblioteca de la Universidad de La Laguna. Nuestro
agradecimiento, también, a todos los que han aportado
imágenes fotográficas, ayudando a recordar como eran
estos tranvías: Enrique Acosta Dorta,
la FEDAC, Javier Fernández López, Enrique Andrés Gramage,
Jordi Ibañez Puente, Nils Lindgren, Cesar Mohedas, Allen
Morrison, Museo del Ferrocarril de Asturias, Uwe
Pietruck, Pedro Pintado Quintana, Jeremy Wiseman, Xavier
Tomás Martínez, Rafael Cedrés Jorge... |
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Alberto Marín
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